Vid dagens sammanträde med Hamn- och gatunämnden så beslutades att cykelplanen ska beredas en gång till. Aktivt och tydligt påverkansarbete från Miljöpartiets Samuel Lindh verkar ha lyckats. De stora bristerna och otydligheterna ska justeras så att standard, framkomlighet och komfort blir tydligare och sätter cykel före kollektivtrafik och bil.
En liten delseger men ärendet är inte färdigt ännu.
I facebookgruppen Varberg uppstod en hätsk debatt (som alltid typ) ang. cyklister och väjningsplikt runt Lassabackarondellen i förra veckan. Vi kämpade på ganska bra med att slå ned myterna om ständig väjningsplikt och det kändes ändå ganska okej totalt sett. I den här debatten så kände jag dock att just cirkulationsplatser kan vara ett kärt ämne att återkomma till i flera inlägg här på bloggen. Först ut blir Monarkrondellen, av två skäl.
I dikussionen kom ganska tidigt upp att cyklister minsann alltid ska väja, punkt och slut och stopp. Detta är givetvis helt fel. Cyklister har att följa trafikregler och det innebär att ibland har vi förtur i trafiken. Det som dock främst brukar störa är att en del cyklister faktiskt inte vet att följa reglerna och då önskar en del att cyklisterna ska stanna och inser samtidigt att en bil är mycket hårdare än en människokropp. Den djuriska logiken borde gälla. Så är det alltså inte och jag hänvisar hellre till cyklistbloggens genomgång av väjningsplikten, punkt nio hanterar det som vi har i fokus här idag (“Bilister har väjningsplikt om det är skyltat för väjningsplikt”).
Monarkrondellen
Cirkulationsplatsen är klassiskt byggd, två vägar korsas och istället för ljusreglering så är det cirkulation runt rondellen som gäller för bilarna. Västkustvägen löper norr till söder och från väster ansluter Monarkvägen och från öster ansluter Granvägen. Dessutom finns det gång-/cykelväg på båda sidorna om Västkustvägen liksom på södra sidan av Monarkvägen respektive Granvägen. Överfarterna för cyklister är helt orglerat utöver vägmärken och målning i gatan.
Tumregeln är att bilarna har väjningsplikt in i cirkulationen där skylten står. På väg ut ur cirkulationen ska de väja mot all trafik. Zebralagen skyddar gångtrafiken som har förtur eftersom reglerad hastighet är låg på bilvägen. Passagen över bilen vägen finns på tre platser, Västkustvägen norr om cirkulationsplatsen korsas inte av gång-/cykelväg medan övriga tre tarmar gör detta. I samtliga fall är vägmärket för väjningsplikt inklusive de målade hajtänderna före passagen för gång och cykel. Detta ger alltså att biltrafiken ska väja mot både gångtrafik och cykeltrafik på väg in i cirkulationen. I samtliga tre fall. Bilderna nedan har med vägmärket i samtliga fall så att det ska bli tydligt hur det förefaller.
Från Norr, inga passager över bilvägen.
Från Söder, passage över bilvägen vy från väst och öst. Väjningsplikten tydligt skyltad före överfarten för gångtrafik och cykelister.
Från Väst, passage över bilvägen Norr till söder. Även här med väjningsplikten tydligt markerad före övergångsstället.
Från Öst, även här med passage över bilvägen korrekt uppmärkt. Dock är vyn mot gång-/cykelvägen mot norr mycket dålig för de som ska ut i cirkulationsplatsen. Parkeringsplatsen lurar lätt ögat att inte se cyklister på väg att passera.
Jag hoppas kunna gå igenom några cirkulationsplatserna framöver, jag kommer att ge mig på Lassabacka ganska omgående dock. De andra får nog vara lite via behov och intresse främst. Dessutom finns det anledning att återkomma till den här posten framöver eftersom NCC i dagarna har fräst bort beläggningen på Västkustvägen mellan Lassabackarondellen och Brunnsbergsrondellen och alltså lägger ny asfalt och därmed målar nytt i hela Brunnsbergsrondellen. Så kan det vara med timing.
Vän av ordning noterar även att kartbilden ovan saknar en liten bit gång-/cykelväg utmed Granvägen, jag har skickat in den ändringen till OpenStreetMap med förhoppning om att de ska justera denna anomali.
En kort tur från Håstens torg till Brunnsberg. I stora drag en helt okej rutt (lite omständlig i annat syfte än att dokumentera den) som också visar på lite besvär; bland annat betongsuggor olämpligt placerade och trasig asfalt i kurva.
Läste på kommunens webb att Hamn och gata kommer att rusta upp Trädlyckevägen för att det ska bli mer trafiksäkert för de prioriterade trafikslagen – alltså gångtrafik, cykeltrafik och resande med bussarna. Så jag passade på och cyklade utmed cykelvägen innan arbetena satte igång – så blir det möjligt att göra återbesök och jämföra hur resultatet blev.
Färden börjar vid Hagarondellen i korsningen Trädlyckevägen/Västkustvägen och vi reser österut. Passerar Håstensgatan, Fridhemsgatan och sedan busshållplatsen som alltså kommer att rustas upp och göras mer tillgänglig. Cykelvägen vi så här långt lagt bakom oss är den del som kommer att rustas upp och “förbättras” vad det nu innebär. Vi kommer sedan fram till bostadsrätterna vid Hedvägen och tar vänster under Trädlyckevägen. Passerar Trädlyckans förskola och infarten till Odengatan – nu är det raka spåret fram till cirkulationsplatsen vid Håstens torg och korsningen Trädlyckevägen-Föreningsgatan/Äckregårdsvägen.
Får hoppas på lika skönt väder i höst efter att arbetena är klara. bland annat kommer ny cykelväg till bostadsområdet Atlet att anläggas tills dess enligt planerna.
I Cykelfrämjandets Kommunvelometer för 2015 så konstateras bland annat att Varberg är långt under genomsnittet för riket på skyltning av cykelvägar (20% mot 40% för riket). Dessutom läggs en försvinnande liten andel av kommunens budget på information och upplysning runt cykling. Min förhoppning är att detta kommer att förändras i och med de extra anslagen till hamn och gatunämndens projekt “mobility management”. Under två år läggs totalt en miljon extra på detta. Tobias Carlsson (L) har som sagt hävdat att “Varberg ska bli en cykelstad att räkna med igen” och då bör kommunvelometern spela in kan en tycka.
För att illustrera hur det kan te sig med avsaknad av skyltning och upplysning så tycker jag att vi kan vända oss till Bergsgatan. En i många avseenden ganska oansenlig vägstump mellan Göteborgsvägen och Västkustvägen (dock ej ansluten till Västkustvägen). Gatan är bred och fin sedan urminnes tider – den är med redan i stadsplanen från 1934. Under årens lopp har dock ett antal välbehövliga ändringar gjorts. Exempelvis har cykelvägen lagts till på gatan genom att bilarna inte längre kan mötas fler än två i bredd – förmodligen inget som stör de som bor i området eller för den delen färdas där. I och med att bilvägen gjorts smalare så har alltså cykelvägen lagts på gatunivå och gångtrafiken hänvisas till trottoaren och är nivåskiljd. Mellan bilar och cyklar finns dessutom låg plantering vilket känns skönt.
Bergsgatan är allt igenom skön att cykla på. Det känns säkert och enkelt att göra rätt. Problemet som finns med skyltning är dessutom enkelt att åtgärda då det mest handlar om förvirring. I södergående riktning saknas skyltning på första delen från Brunnsbergsvägen, å andra sidan är där en fin vägmarkering målad – den går inte att ta miste på så länge det inte är snö på backen. För den person som cyklar i norrgående riktning så finns det tydliga skyltar i samtliga korsningar. I det här avseendet är det dock korsningen med Göteborgsvägen som är probelmet. Det finns ingen instruktion för hur korsningen ska gå till. Förmodligen är det tänkt att cyklister (och fotgängare) utmed Göteborgsvägen/Östra långgatan ska korsa Göteborgsvägen i höjd med lekplatsen. Det är dock endast ett fartdämpande hinder för biltrafiken här – inte väjning mot övrig trafik. Skulle en få för sig att cykla förbi den smala avtagsvägen mot sagda övergång så hamnar en i vändslinga tillbaka eftersom det helt plötsligt är ett ganska rejält släpp ned från trottoarkanten mot den knepiga korsningen mellan Gamla kyrkbacken, Östra långgatan/Göteborgsvägen, Oskarsdalsgatan och Bergsgatan. Den totala trafiksituationen är långt ifrån optimal.
Den som lagt in cykelvägen i OpenStreetMap verkar vara på min sida i det här, cykelvägen är dragen fram till korsningen. Inte utan att en undrar hur det är menat att det ska vara.
Inte blivit så mycket cyklat senaste veckan och när det var dags föll regnet tungt så filmandet blev inte så bra. Fick dock till en runda under lunchen i onsdags så det klippet ligger på youtube nu. Alltid något. I övrigt är det mest väntans tid för den cykelintresserade, Hamn och Gatunämndens arbetsutskott behandlade kommunens cykelplan i måndags och den tas upp på nämnden den 15/2. Snart mer nyttig info tillgänglig.
Ett av projekten med den här sidan är att försöka dokumentera cykelnätet på film. Dels inför framtiden där det kan bli ett tidsdokument men också för att se förändring i dragningar och standarder. Tanken är ju att Varberg ska bli en cykelstad att räkna med framöver, det finns mycket att bevisa.
Först ut i filmprojektet är Västra vallgatan/Birger Svenssons väg från Bäckgatan till Göteborgsvägen. Förmodligen den sträcka jag kommer att cykla flest gånger framöver bortsett från Göteborgsvägen/Östra långgatan.
Så vaknade vi till säsongens snööverraskning igår den 19/1. Vi kom lindrigare undan än Göteborgarna där allt verkade stå helt stilla (även om en hel del cyklister verkar ha tagit sig fram hjälpligt, enklare än bilisterna till och med).
På min korta väg till arbetet noterade jag att cykelvägarna utmed Västkustvägen var föredömligt skrapade. Anslutningen förbi Hajen var dock orörd liksom utmed Birger Svenssons väg. Ettlite blandat resultat kanske men helt klart farbart totalt sett. Passagerna över vägen funkade klanderfritt.
Vägen hem gick via centrum och kombinationen töväder och idogt plogande var tydlig. Nya cykelvägen utmed Birger Svenssons väg var helt. Samma sak upp mot Komedianten på Engelbrektsgatan.
Eloge till snöröjningen. Det verkar ha funkat fint.
Fredrik Gerttens film Bikes vs Cars om cykelupproret i Sao Paolo visades på SVT och finns nu på svtplay till maj 2016. Filmen visas dessutom på Naturrum den 25 november. Det finns inga ursäkter att missa filmen nu.
Vi har några ställen i staden som är märkliga för cyklister, den ena är Engelbrektsgatans angöring till Västra vallgatan och den andra jag tänker på är Magasinsgatans angöring till samma gata. Av någon anledning så bestämde någon att cykelvägarna inte skulle dras hela vägen fram till Västra vallgatan här.
Nu kommer detta äntligen att lösas.
Birger Svenssons väg/Västra vallgatan fick tidigare i höstas färdigställt fin och bred cykelväg, i och med detta blev det ännu mer uppenbart att det saknades angöring från de öst/västliga gatorna. Något kommunen kommer att åtgärda enligt sin egen post idag.
Engelbrektsgatan angörs till Västra vallgatan med en vanlig korsning och nuvarande lösning med en halv cirkulationsplats tas bort. Samtliga vägar får väjningsplikt.
